“反应给4S店还是多达80屡次了，照旧没处置。”，最近，蔚来ES7车主吐槽质料的短视频刷遍汇注，激励了吃瓜人人的深嗜深嗜。那么最近深陷“停业”漩涡的蔚来冲田杏梨番号，在质料截止方面果然有问题吗？

车主反馈，近50万买的ES7很糟心

小编浅易整理了一下这位车主的吐槽点。当先最憋屈的是蔚来Nomi语音助手频频没反应，无论用泛泛话照旧方言皆没目标叫醒，许多功能没目标已毕；第二是触及安全层面，蔚来ES7智驾系统频频会在平时行驶时出现闯红灯、乱变说念，致使急刹车等尴尬其妙的危生动作，同期领航系统相当依赖路况以及天气景况，和厂家宣传的功能有较猛进出，况且存在安全隐患。

车主还示意，像是一些偶发性的系统故障也相当挫折激情，比如黑屏死机、导航出错、360度倒车影像不表露等等，诚然不是什么太大的问题，但如实影响用车体验。终末，车主认为问题最大的是4S店处理问题相当不专科，反应问题多达80屡次皆莫得很好地处置，铺张了车主极大的耐性，车主致使认为我方成为磨砺新车质料的“小白鼠”。

小编认为，算作一款近50万的豪华车型，ES7存在的诸多问题实属反常，而且4S店处理不够实时、准确，也会影响铺张者的处事体验，蔚来需要实时自查、处置此类问题，才调实时自由铺张信心。

蔚来ES7销量欠安，厂家不够喜欢

从关系渠说念得知，蔚来ES7近期销量推崇实属拉胯。2024年7月销量仅149台，全年月均销量百余台支配，比较2022年月均4000台支配的销量不错说是断崖式下滑。小编揣度，可能恰是因为销量推崇差、车子卖不动，导致了蔚来对ES7这款车型的喜欢经过不够，参预的资本有限，处置系统、工艺问题的资源不及，产生了长鞭效应，最终影响到了售后端。

统计车质网数据发现，蔚来ES7在系统、智驾方面的故障投诉率较高，和上文车主吐槽的问题基本重合，这也证实了蔚来ES7的车机系统和智驾系统如实存在一定的问题。

抛开质料问题，从定位上看，蔚来ES7属于中大型SUV序列，售价40~50万区间，这一限制SUV现在是理念念、问界的天下，再加上蔚来ES7主打的是认知与智能作风，市集自身就比较小众，蔚来ES7念念要从在竞品环顾的市集大环境下分一杯羹，难度如实不小。

抽象来看，小众化的市集让蔚来ES7弯曲销量后劲，厂家阑珊产物线更新的能源，最终导致一些问题迟迟得不到处置，影响了车型口碑，最终酿成了一个死轮回：销量越差、问题越多、口碑左迁。

蔚来最近濒临的问题不少

前几日，汇注传播蔚来停业的新闻不胫而走。诚然小编第一时刻以为这个事情自身就很扯，较着是假新闻，蔚来方面也第一时刻辟谣并报警。但这也证实了市集对蔚来如今的近况是有一定质疑的。

从蔚来最新公布的财报来看，本年第一季度，蔚来总营收为99.09亿元，归母净利润负52.58亿元，同比下滑9.46%。从2018年至2023年，蔚来还是累计亏本达到866.3亿，与之对应的是蔚来的股价，年内跌幅还是达60%。在战略方面，跟着新能源车型高压充电平台的普及，蔚来斥巨资缔造换电站的动作是否合适将来发展标的，还是是个未知数。为了救济裂缝，蔚来最新发布了下千里市集的子品牌乐说念，首款量产车型L60预售价21.99万，恰是当下新能源车型竞争最强烈的售价区间。

为了提高市集信心，蔚来通知自研的5nm智能驾驶芯片神玑NX9031还是流片收效，不详一定经过上裁汰资本，提高蔚来品牌的竞争力。但关于蔚来来说，最热切的照旧要把车卖出去，把利润提上来，已毕净利转正。

回归

总的来说冲田杏梨番号，蔚来ES7车主的遇到给咱们提了个醒：别盲目迷信豪华品牌，小众车型可能遮掩着大弯曲。就算价钱昂扬，也可能因为销量欠安而被厂家冷落，售后处事大打扣头。蔚来如今濒临的窘境，不单是是停业妄语那么浅易，财报亏本、市集质疑、战略迷濛，每一步皆走得蹒跚。念念要翻身，蔚来得速即拿出本体行为，把车造好，把处事作念好，别再让铺张者寒心了！